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购买小米是一种投资
“也许如果股价上涨，我就能赚回买车的钱。”
我投资了几十万小米股票，所以从三年前雷军宣布造车以来，我就一直关注小米汽车。
为了观看小米SU7的发布会，3月28日我特意提前两个小时下班。当创始版准备发布时，我一眨不眨地盯着手机屏幕左上角的时间。 一到22点，我就点击“进去下订单”。 我很幸运。 我很顺利地拿到了创始版。 耗时0.04秒，独家数跻身前1000名。
我几乎没有错过小米汽车的任何一个关键节点。 3月12日，小米汽车开始报名并申请品尝名额。 当时我就加了销售。 事实上，我不需要销售解释。 我可以自己研究技术参数，了解价格配置。 我只是跟销售人员说，以后有售后需求会联系你的。 可以说，我买小米SU7已经做好了很久的准备了。
我之前是一名加油车车主，开过本田、领克等。对于造电动车的新势力，根据我个人的经验，我更关注有技术基因的公司。 例如，创始人实际上已经编写了代码。 除了小米，那就是小鹏、极氪。 我也订购过这些品牌的汽车，但我从未有过冒生命危险的冲动。 这些车的使用场景都比较面向家庭，中规中矩，没有什么刺激感。 小米虽然借鉴了保时捷，但造型却很惊艳。
在我看来，小米汽车的用户画像非常清晰。 来看SU7的大多是成群结队的男性朋友，背着背包，一副在思考的样子。 他们有相似的技术光环。 这些人大部分都从事互联网工作。 该行业还比较年轻，暂时不考虑家庭用车场景。
▲小米汽车线下门店试驾人员。图/汽车摄
我也曾在汽车公司工作过，对汽车了解很多。 小米汽车的缺陷可能出现在智能上，车载系统不太好用，而且城市NOA没有激活，所以我没有买顶配车型，而是选择了标准车型。 版本，等待技术慢慢迭代。
总的来说，我用过五六部小米手机。 一开始，小米的表现非常糟糕。 后来意识到我买不起苹果，所以我买了小米。 我什至用过臭名昭著的小米11。这款手机名不虚传，主板烧了两次。 但事实上，技术人员都知道，早期产品的缺陷是不可避免的。 小米没有放弃，不断进化，这才是最吸引人的地方。
近年来，小米汽车制造的情况并不乐观。 我通过资本市场就能感受到这一点。 我三年前买了小米股票。 我是在每股13港元的时候买入的。 随后一路暴跌，最低跌至8港元左右。 我损失惨重，但我从未离开市场。
因为我相信雷军能够造出一辆让资本和消费者都满意的汽车，我也可以用利润来支持小米的产品，形成良性循环。 幸运的是，该股最近已回本。 发布会第二天，小米美股股价大涨12%，足以证明其已经扭亏为盈。 乐观地说，也许股价上涨后，我可以赚回买车的钱。
“今年唯一值得投资的股票是小米”
说到为什么我最终买了小米SU7，或许也是因为投资机会。
第一次看到小米SU7是在雷军的微博上。 外观设计看起来与我的 Panamera 非常相似。 当时SU7被称为“米老板”，但我并没有因为被抄袭而感到不高兴。 对车有兴趣。 从商业角度来说，小米可以把保时捷这样的百万豪车的街头风格，带到普通人也能承受的价格。 根据我的经验，这款车受众面广，成功概率也很大。 ，自然也隐藏着投资机会。
我从去年开始研究小米汽车。 听小米工作的朋友说，雷军造车很用心。 员工经常可以看到他开着不同的车去上班，比较、体验竞品。
因为我家是做汽车生意的，所以我对汽车有一些了解。 去年小米SU7的内饰图片曝光后，我立刻注意到了前置IP台（即仪表盘）上的按钮。 当时我就猜测这可能是一个手机支架。 令我惊讶的是，小米竟然为用户照顾到了这些细节。 考虑到这一点，没有理由不成功。 往往是细节最能体现产品的完成度，进而影响产品的成败。
▲小米SU7仪表盘。图/视觉中国
其实，在互联网时代做生意，除了会做产品，还需要会经营品牌。 之前我对小米是很不屑一顾的。 我感觉小米是那些努力沉沦的品牌之一。 但最近接触了很多小米准车主，发现用户整体素质比较高。 几乎在所有活动中，你都能看到米粉充当销售顾问，他们对SU7、小米甚至雷军都非常了解。 小米SU7推出后，价格带来的流量优势扩大。 雷军的赚钱思路清晰、成熟。 谁不想追随他？
坦白说，我今年唯一投资的股票就是小米，目前正在考虑是否有机会加入小米汽车专卖店。 我发现，在汽车价格战频繁的环境下，不亏损的店少之又少。 小米这么人气，几乎是大家都愿意投资的品牌。不过目前资质非常严格，一线城市已经没有了。 有多少特许经营机会。
30万元汽车，100万元驾驶体验
“听到小米SU7的声音我都快哭了”
在成都，周三我的车受到限制，我一直想买辆有轨电车来填补周三的空缺。
我是一辆保时捷卡宴的车主。 保时捷以其发动机和加速而闻名。 我一直很好奇这种体验如何在电动汽车上体现。 我之前试驾过保时捷 Taycan。 我以为电动车会更安静，没有噪音，但 Taycan 的声音给我留下了深刻的印象。 对我来说，声音就像科幻电影中的东西，充满未来感。 虽然当时我很喜欢，但为了选择加速和声音，我不得不买一辆 Taycan Turbo S，大约花费 150 万到 180 万元。 环境不好，所以没有下单。
新版特斯拉Model 3上市后，我也订购了一辆。 当时新车型只有标准版，没有高性能版。 加速达不到我的要求，内饰也比较简单。 试驾过后，我还是爱不释手。 我不禁被 Taycan 的声音和加速度震惊了，所以我取消了订阅。
▲小米SU7可以选择运动音效模式。图/受访者提供
当我第一次看到小米SU7的时候，首先，这款车的外观是我可以接受的。 作为保时捷车主，我对颜值还是有要求的。 至于外界怀疑小米SU7的外观设计抄袭保时捷，对我来说并不重要，因为我已经是保时捷车主了。
后来我去试驾了SU7。 刚上车的时候，我还是很平静，因为同一个车里坐着两个1995年甚至2000年出生的年轻人，而且我旁边还有一个销售人员。 但当车子开动的时候，听到声音的时候，我有那么一刻激动得都快哭了。 但我尽力保持中年人的成熟，克制着自己没有哭。
▲Henry试驾小米SU7。图/受访者提供
在小米官方的宣传中，SU7是年轻人的第一款轿跑，但对我来说，它是中年人的最后一款跑车。 之前听说雷军造车的时候，最常开的车就是保时捷Taycan和特斯拉Model S，现在看来，他说的是真的。 以我的经验来看，SU7确实可以和这两款车媲美。
虽然我一直是苹果用户，很少用国产手机，但是我身边有很多同学用小米手机，所以对这个品牌印象不错。 现在，30万元就能得到以前100万元以上的体验，还是非常划算的。
“它的调校就像一辆宝马汽油车，没有挫败感”
我对汽车更感兴趣。 我开过日系车、德系车，所以对车辆的行驶性能有一些要求。 我本来订的是Pro版本，后来试驾了Max版本。 我对驾驶操控还算满意，所以换成了Max。
我是宝马车主，一直觉得德系车在底盘调校方面做得很好。 试驾了小米SU7后，没想到这辆车的操控性会让人惊叹。 底盘的抗坏路能力还不错，方向盘反馈也不错，开起来比较紧。 形象地说，它“非常协调”。 就像一辆没有挫败感的宝马汽油车。”
SU7的驾驶姿势对我来说也比较友好。 我家里也有一台蔚来ES8。 因为我经常开SUV，所以习惯坐在比较高的位置，但是开这辆车的视野也很好。 感觉不像其他轿跑车那样坐在地上。 汽车的前部很长，这导致你前面存在障碍物。 视野没有盲区，无框后视镜也符合我的喜好。
▲小米SU7主驾驶座椅。图/视觉中国
除了操控和底盘调校给我带来的惊喜之外，我还看重小米生态软硬件的扩展和交互。 我是苹果用户，这辆车可以支持互联网。
因为喜欢汽车，所以对新能源品牌的第一辆车比较宽容。 结合雷军过往的创业经历和能力，以及小米在资本、软硬件方面的综合实力，我认为SU7还是值得信赖的。 小米打造的第一辆车与雷军的名气有关。 其实现阶段他已经不需要造车但也不后悔，所以雷军可能会更用心一些。
我唯一担心的是保修。 目前，SU7整车保修5年，三块电池保修8年。 不过，很多车企都对这三种电池提供终身保修。 如果小米能在这方面给车主更多的保证就更好了。
事实证明，无论什么年龄段，大家都喜欢好看的车
雷军曾说过，苹果不关心苹果用户，我们关心
我去年高考后考了驾照，当时我就开始考虑买车了。 我断断续续地看了很多车，比如小鹏G6、极氪001、极氪007，还有特斯拉Model 3、Model Y。但是没有一款车能够完全打动我。 有的长得丑，有的有我不喜欢的小细节，甚至性价比还不如小米SU7。
去年12月底，我观看了小米汽车的技术发布会，第一次关注到了小米SU7。 后来我看到SU7出了新颜色。 与其他车型相比，这辆车的外观优势很明显，所以我更感兴趣了。 3月28日晚，SU7正式上市。 价格出来后，我决定买这辆车。 外表占决策因素的50%以上。 那天晚上我给爸爸打电话，告诉他这辆车很好看微博涨粉24小时下单，而且很便宜，让他考虑一下。 一开始他说先试驾一下，后来看到产量有限，晚了可能要很长时间才能提车，就直接给我下单了。
▲小米SU7全新配色。图/小米汽车官方微博
我的一些同学也为家人购买汽车，但大多数家长愿意购买汽油车而不是电动车。 我们的家庭不一样。 我爸爸喜欢尝试新事物，这几年喜欢买新能源汽车。 我爸爸在特斯拉在中国生产之前就开始关注它了。 那时候我们家充电桩比较少，使用电动车很不方便。 后来充电站多了，特斯拉也开始在上海生产。 我爸爸给我妈妈买了一辆 Model Y，我回家后会开它。
后来我爸还买了高合推出的第一款车HiPhi X。 那辆车也很帅，乘客屏幕也很大。 我爸爸更喜欢“冰箱、彩电、大沙发”等看得见的配置。 前段时间，他订购了理想的第一辆纯电动汽车MEGA。
高合倒闭的消息传出后，我爸本来想给我开高合HiPhi X，但现在他买了小米SU7，我觉得挺好的。 高合的车机系统使用起来比较卡顿，不过小米在这方面应该很强。 而且我是一个资深的水果迷。 我买了一个苹果全家桶来装电子设备。 小米SU7支持Car Play，还配有iPad支架等，对于苹果用户来说还是相当友好的。
唯一要抱怨的就是送货太慢了。 我爸在上线后的第二天下午就锁定了订单。 现在看来交货需要12到15周。 暑假回家还要等几天才能发货。
“当年雷军说要冒着生命危险去造车，我也很感动。”
我承认我是被小米汽车的营销吸引了，后来SU7的外观彻底给我留下了深刻的印象。
发布会当晚，我的抖音、小红书、朋友圈都被小米SU7淹没了。 夕阳下，一辆玫紫色的SU7驶过早春的樱花路，向西行驶，气氛弥漫。
▲小米SU7和早春的樱花。图/小米汽车官方微博
我的车库里停着很多车，有宝马、特斯拉，甚至还有玛莎拉蒂。 SU7的价格与我的消费水平有些出入，但对于我来说，电动车是一种代步工具，价格在50万以内，可以接受。 ，当它高时，你会称重它。 毕竟，谁会花100万元买一辆有轨电车呢？
发布会结束后，我带着父母去试驾。 事实证明，无论哪个年龄段，大家都喜欢好看的车，父母也对这辆车的外观印象深刻。 小米SU7还配备了25个扬声器，因此您可以坐在车内体验声音效果。 他们很兴奋，我就买了一辆作为礼物送给他们，打算偶尔开着它上下班试试。
▲小米汽车线下门店 图/视觉中国
由于行业原因，我对流量非常敏感，所以我把订单发布到了小红书上。 可以说流量疯狂涌来，那条帖子的浏览量接近70万。 不得不说，雷军的营销手段还是很给力的，给其他车企上了一课。 小米作为民族品牌，尤其对年轻人具有吸引力。 我不担心有人说这是杂牌车、电动网约车。
事实上，雷军的个人魅力也是我对小米品牌产生好感的重要原因。 穆强就是原因之一。 从我对有钱人的接触和了解来看，像他这样真诚的人并不多。 在该车官宣发布会上，雷军表示，“我将冒着一生的荣誉，为小米汽车而奋斗”。 我也很感动。
购买方正版车的车主拥有专属编号和铭牌，这是我最看重的。 还有雷军签名的蓝牙钥匙，买这辆车仪式感十足。 销售人员告诉我，第一批车主将于4月3日开始提车，从目前的人气来看，我无法想象第一个开上这辆车上路的人会有多受欢迎。
“这个独家号码真的让我很恼火”
我其实没有买车的打算，因为我平时骑自行车也比较多，而且我也有一辆摩托车，所以对车的需求不是很大。 我的驾驶经验也比较少。 开朋友的车时，我总是害怕被刮伤。 但前段时间接触到了这款小米汽车，立马就被外观所震撼，于是开始了解小米SU7。
因为这是小米造的第一辆车，为了谨慎起见，我咨询了一些懂行的朋友，比如在蔚来和小鹏从事技术相关岗位的朋友。 他们觉得从目前披露的各种配置来看，这款车还是不错的，不过朋友们建议还是观望一下外界对实车的反馈。
SU7上市的那天晚上，我看到方正版会有一个专属编号，会刻在方向盘上，限量5000台。 我按捺不住，冲了进去。 幸运的是，我抢到的号码恰逢我的生日。 ，我还选了自己喜欢的雅致的红色内饰，高兴地立马付了押金。
▲小米SU7创始版限量专属编号铭牌。图/小米汽车官方微博
如果没有专属号，我可能会先交5000元押金，试驾后再考虑是否锁单，但专属号太让我恼火了。 买这辆车并没有给我带来任何经济压力，就像买一个大玩具一样。
除了颜值高之外，这款车还有很多小细节做得很好。 之前我和朋友坐电车去崇礼滑雪，发现冬天续航明显下降，充电也变慢。 后来看小米的技术发布会，发现小米在这些方面做了很多努力，首创了高效双模热泵等技术，可以在一定程度上缓解上述问题。 对于北方车主来说，这一点相当重要。
下单后一整天都感觉很开心，情感值满满。 因为是创始版，所以四月初就可以提车了，心里非常期待。
雷军是小米最大的号召力
“如果你开BBA回村，我可能会多看一眼，但如果你开小米回村，我会求你让我开一圈。”
对我来说，小米SU7就是雷军的大外设。
从购买力来看，我刚毕业两年，没有太多积蓄。 我还是要考虑买一辆20万以上的车。 而且，我上班也很方便。 乘坐地铁仅需20分钟。 买车不是必需品。 不过小米SU7的外观确实很好看，很有辨识度。 犹豫再三，我在3月29日凌晨分期购买了优雅灰色的小米SU7标准版。可以说，小米SU7确实是年轻人的第一辆车。
付款后，系统提示我需要等待13到16周才能提车，这意味着我需要大约4个月才能看到我的车。 但我愿意等待，其实我很庆幸雷军做的第一辆车卖得这么好。 快乐的。
我接触的第一个小米产品是2014年发布的小米4，当时我正在读高中，市面上的手机动不动就要三四千块钱，而小米1999元的价格已经很不错了。 关键是价格低，质量还不错。 那部手机采用的是夏普原装屏幕，颜色鲜艳，透明度高，显示效果依然可以击败很多千元手机。 虽然屏幕很脆弱，使用三年后也有很多划痕，但绝对耐用。 就这样，小米给我留下了可靠的印象。
多年来，任何我想买的产品，只要是小米旗下的，我都会优先选择小米。 目前我全屋都装了米家设备，我的手机是今年新出的小米14 Ultra。 与SU7互联非常方便。
3月30日，我特地穿着小米十周年T恤，去小米交付中心摸了实车。 毫不夸张地说，小米太人气，会场人头攒动，入场人数已经有限。 直播和观众都来了。 大家都排着队来试用 SU7。 场面热闹，跟菜市场没什么两样。 雷军强调的“流光溢彩”的机身，充满了金属粉末，上面密密麻麻布满了指纹。 你可以想象有多少人观看了那辆展车。 销售人员告诉我，试驾已安排到下周。
▲小米汽车线下门店 图/视觉中国
我从来不担心没有人会认出这个品牌。 现在有这样一句话：“如果你开BBA回村，我可能会多看一眼，但如果你开小米回村，我会求你让我开一圈。” 。
虽然我也听到过一些关于SU7的负面评论，但最严厉的还是关于安全性的质疑。 其实制造业也是一样。 新品牌的第一辆车难免会出现一些小问题。 但现在所有智能有轨电车都会有一些安全冗余。 只要雷军守住安全底线，我就可以容忍。 我们米粉一直抱着开发心态来支持小米。
“即使是工业废料，我也想买。”
我是一个真正的雷军粉丝。 对我来说，买这辆车纯粹是为了支持雷军。
2014年，小米发布了第一代红米Note。 当时好像还得加100块钱才能买，而且营销铺天盖地。 那年我上初一，没有太多零用钱。 小米有一定的品牌力，这款手机几乎是我选择的手机中最便宜的一款。 于是，我攒了钱，买了我的第一部智能手机——红米Note。
现在想来，那才是命运齿轮转动的开始。 买了手机后，我开始频繁上网。 后来我趁着互联网热潮开始创业。 其实我也被雷军的创业精神所鼓舞。
所以我有时会告诉别人，如果没有雷军，我可能不会有今天。 经历了创业初期的坎坷，我的生意逐渐有了起色。 我基本上每年都会买小米的新品。 前段时间看到小米造车的新闻，当时就决定支持一下。 可以直接升级到顶配，还可以和我的手机联动。 体验非常好。
▲先生郭先生试乘小米SU7。图/受访者提供
我以前开过保时捷。 首先买了一辆保时捷718，后来觉得这车比较有女人味，就买了一辆保时捷911，SUV车型我肯定不会考虑。 如果你驾驶它，你将被视为长辈。
小米SU7发布会当晚，我们在福州小米专卖店，这里算是发布会的分会场。 那天晚上，小米安排了准车主试驾，我是第二个试驾的。 当时试驾了低配版微博涨粉24小时下单，开起来感觉比保时捷Panamera还要好。 因为老婆的生日快到了，本来打算买一辆Panamera，但是发现小米SU7无论是外观还是其他方面都非常不错，所以就决定送这款作为礼物。
▲先生郭沫若出席小米福州分公司发布会。图/受访者提供
我个人一直对电动汽车不感兴趣。 这几年国产电动车卖得很热，我从来没有考虑过买。 不过，我必须支持小米的汽车。 即使是工业废品，我也会买。
（应受访者要求，文中除杨明外，人物均为化名）
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